Hyundain työntekijät lakkoon – syynä humanoidirobotit

Kone tekee saman työn halvemmalla

Etelä-Korean Ulsanissa sijaitseva Hyundain autotehdas pysähtyi tällä viikolla tavalla, jollaista autoteollisuudessa ei ole ennen nähty. Osa työntekijöistä käveli ulos kesken tuotannon, ja lakon syyksi mainittiin muun muassa pelko humanoidiroboteista. Kyseessä on tiettävästi ensimmäinen kerta, kun autotehtaan seisokin taustalla ovat ihmisen muotoiset robotit.

Taustalla on Hyundain suunnitelma tuoda tuotantoon Boston Dynamicsin Atlas-robotteja. Yhtiö on ilmoittanut tavoittelevansa jopa 25 000 humanoidin käyttöönottoa, ja ensimmäiset niistä on määrä sijoittaa yhdysvaltalaisiin tehtaisiin vuodesta 2028 alkaen. Metalliliiton jäsenet äänestivät kesäkuussa lakon puolesta yli 90 prosentin enemmistöllä.

Työntekijät eivät vaadi robottien kieltämistä. Heidän listallaan ovat työpaikkatakuut, palkkarakenteen uudistus ja eläkeiän nosto. Kysymys on siitä, kuka kantaa automaation hinnan silloin, kun kone tekee saman työn halvemmalla. Seisokin arvioidaan viivästyttäneen noin 5 000 auton valmistusta.

Demovideoista tuotantolinjalle

Humanoidirobotiikka on ollut viime vuodet kovassa nosteessa. Teslan Optimus, Figuren robotit ja Boston Dynamicsin sähkökäyttöinen Atlas ovat kaikki edenneet esittelyvaiheesta tehdaskokeiluihin. Toistaiseksi robotit tekevät rajattuja tehtäviä, kuten osien siirtelyä ja lajittelua, mutta kehitys on ollut nopeaa.

Suomalaisilla tehtailla teollisuusrobotit ovat olleet arkea jo vuosikymmeniä, esimerkiksi hitsauksessa ja maalauksessa. Humanoidit ovat kuitenkin eri asia. Ne on suunniteltu tekemään juuri niitä liikkeitä, joita ihmistyöntekijä tekee, ja siksi ne osuvat suoraan samoihin tehtäviin kuin linjan väki.

Miten Suomessa suhtaudutaan?

Suomessa vastaavaa lakkoa on ainakin toistaiseksi vaikea kuvitella. Täkäläinen ay-liike ei ole suhtautunut automaatioon torjuvasti vaan pyrkinyt ohjaamaan sitä sopimalla. Teollisuusliiton ja työnantajien neuvotteluissa painopiste on ollut muutosturvassa ja uudelleenkoulutuksessa, ei koneiden estämisessä.

Tavallisen palkansaajan kannalta Ulsanin lakko on ennakkotapaus. Se kertoo, että humanoidirobotit ovat siirtymässä esittelyvideoista tuotantolinjoille, ja että työn jakautuminen koneen ja ihmisen välillä ratkeaa neuvottelupöydässä eikä laboratoriossa. Sama keskustelu tulee Suomessakin vastaan viimeistään silloin, kun ensimmäiset humanoidit ilmestyvät varastoihin ja tehtaisiin.

Hyundaille tilanne on kaksipiippuinen juttu. Yhtiö omistaa nyt Boston Dynamicsin kokonaan ja myy samoja robotteja kilpailijoille. Jos oma henkilöstö saa neuvoteltua tiukat ehdot robottien käyttöönotolle, se voi hidastaa juuri sitä liiketoimintaa, johon konserni on pannut miljardeja.