Robotiikka

Sata robotaksia jähmettyi keskelle Wuhanin liikennettä

Baidun vika aiheutti kolareita – matkustajat jumissa puolitoista tuntia

Aino AikajärviAino Aikajärvi
Jaa:
Sata robotaksia jähmettyi keskelle Wuhanin liikennettä

Sata autoa pysähtyi ilman varoitusta

Wuhanin kadut muuttuivat kaoottiseksi tiistai-iltana 1. huhtikuuta, kun yli sata Baidun Apollo Go -robotaksia lakkasi yhtäkkiä toimimasta. Itseajavat autot jähmettyivät paikoilleen keskelle vilkasta liikennettä – osa moottoritien keskikaistalle, osa risteysalueille.

Wuhanin liikennepoliisi vahvisti tapauksen virallisella Weibo-tilillään ja kertoi alustavien tutkimusten viittaavan järjestelmävikaan, joka lamautti autojen ohjausjärjestelmän samanaikaisesti. Wuhan on Apollo Go:n suurin toiminta-alue Kiinassa: kaupungissa liikkuu yli tuhat kuljettajatonta taksia, ja niillä tehdään kuukausittain yli miljoona matkaa koko maassa.

Asiantuntijoiden arvion mukaan vika johtui todennäköisesti pilvipalvelinyhteyden katkeamisesta tai epäonnistuneesta ohjelmistopäivityksestä. Autojen turvaprotokolla määrää ajoneuvon pysähtymisen, jos yhteys keskusjärjestelmään katkeaa tai sensorit havaitsevat ratkaisemattoman virheen. Protokolla toimi juuri niin kuin oli suunniteltu, mutta kun se aktivoitui yli sadassa autossa yhtä aikaa, seuraukset olivat tuhoisat.

Matkustajat loukussa liikenteen keskellä

Matkustajat joutuivat odottamaan autojen sisällä jopa puolitoista tuntia. Ovien avaaminen olisi ollut teknisesti mahdollista, mutta monet eivät uskaltaneet astua ulos vilkkaan moottoritieliikenteen sekaan. Poliisi sai kymmenittäin hätäpuheluita ihmisiltä, jotka pyysivät apua pysähtyneistä autoista.

Auton näyttö kehotti matkustajia pitämään turvavyöt kiinni, mutta ei tarjonnut selkeää ratkaisua tilanteeseen. Eräs yliopisto-opiskelija kertoi kiinalaiselle medialle olleensa jumissa kahden ystävänsä kanssa lähes puolitoista tuntia. Hänen mukaansa auto pysähtyi matkan aikana neljä tai viisi kertaa, ja asiakaspalveluun yhteyden saaminen kesti puoli tuntia.

Sosiaalisessa mediassa levisi nopeasti videoita pysähtyneistä robotakseista. BiliBili- ja Weibo-alustoilla julkaistut klipit näyttivät hätävilkkuja vilkuttavia autoja moottoritien kaistoilla ja poliiseja ohjaamassa liikennettä niiden ohi.

“Olimme jumissa melkein puolitoista tuntia kahden ystäväni kanssa. Auto pysähtyi neljä tai viisi kertaa, ja kesti puoli tuntia ennen kuin sain yhteyden asiakaspalveluun.”

— Wuhanissa matkustanut yliopisto-opiskelija, Apollo Go:n asiakas

Ketjukolareita moottoritiellä

Äkilliset pysähtymiset aiheuttivat vähintään kolme liikenneonnettomuutta. Sosiaalisessa mediassa levinnyt kojelautakameran tallenne näyttää, kuinka henkilöauto ajaa pysähtyneen robotaksin perään moottoritien keskikaistalla. Törmäys aiheutti merkittäviä vaurioita iskevän auton keulaan. Toinen robotaksi sai osuman takaapäin erillisessä kolarissa.

Vakavia henkilövahinkoja ei raportoitu, mutta tapaus paljasti keskeisen haavoittuvuuden. Kun kuljettajaton auto pysähtyy yllättäen moottoritien keskikaistalle, takana tulevat kuljettajat eivät välttämättä ehdi reagoida. Turvaprotokolla, joka on suunniteltu suojaamaan matkustajia, voi itsessään luoda uuden riskin muulle liikenteelle. Sata vilkkuvaa robotaksia oli käytännössä sata yllättävää estettä, joita muut autoilijat joutuivat väistelemään.

Baidun teknikot saivat tilanteen hallintaan keskiviikkoiltaan mennessä hinaamalla pysähtyneet autot pois tieltä. Yhtiö julkaisi lyhyen lausunnon, jossa se myönsi teknisen häiriön ja lupasi parantaa järjestelmän vikasietoisuutta. Apollo Go -palvelu käynnistyi uudelleen rajoitetusti vain tietyillä alueilla.

Ei ensimmäinen kerta

Wuhanin tapaus ei ole ensimmäinen kerta, kun robotaksit aiheuttavat hämmennystä liikenteessä. GM:n omistama Cruise joutui vetämään koko 950 auton laivueensa pois San Franciscon kaduilta lokakuussa 2023, kun yksi sen robotakseista raahasi jalankulkijaa onnettomuuden jälkeen noin kuusi metriä. Cruise myönsi myöhemmin antaneensa viranomaisille puutteellisen onnettomuusraportin ja sai 500 000 dollarin sakon.

Googlen Waymolla turvallisuusennätys on ollut parempi. Yhtiön laivue on ajanut yli 71 miljoonaa kilometriä ilman ihmiskuljettajaa, ja sen törmäysluvut alittavat ihmiskuljettajien keskiarvon selvästi. Silti Waymon autoilla on ollut toistuvia ongelmia esimerkiksi koulubussien kanssa, ja yhtiö joutui tekemään ohjelmistopäivityksen joulukuussa 2025.

Yksittäisiä robotaksivikoja on nähty aiemminkin, mutta Wuhanin tapauksen mittakaava on ennennäkemätön. Sadan auton samanaikainen pysähtyminen nostaa esiin järjestelmätason riskin: yhden palvelinyhteyden katkeaminen tai ohjelmistovika voi lamauttaa kokonaisen kaupungin robotaksiliikenteen. Kyse ei ole enää yksittäisestä kolarista vaan verkkoinfrastruktuurin pettämisestä.

100+

Pysähtynyttä robotaksia

1 000+

Kuljettajatonta taksia Wuhanissa

1,5 h

Matkustajat jumissa autoissa

3

Liikenneonnettomuutta

CNN / TechCrunch, huhtikuu 2026

Vastuukysymys vailla vastausta

Tapaus kiteyttää itseohjautuvien ajoneuvojen sääntelyn keskeisen aukon. Yksittäisen robotaksin aiheuttama kolari ratkeaa perinteisin vakuutus- ja vastuumenetelmin. Sadan auton samanaikainen häiriö muistuttaa enemmän infrastruktuurin kaatumista – tilannetta, johon nykyinen liikennelainsäädäntö ei ole varautunut.

Kiinassa robotaksiliikenteen sääntely on ollut sallivampaa kuin monissa länsimaissa, ja Wuhan on toiminut Apollo Go:n tärkeimpänä koealustana. Tapauksen jälkeen kiinalaisessa sosiaalisessa mediassa vaadittiin laajasti tiukempia turvallisuusmääräyksiä.

Suomessa itseohjautuvien ajoneuvojen testaus etenee toistaiseksi pienemmässä mittakaavassa. Tampereella on testattu robottibusseja kaupallisessa liikenteessä vuosina 2025–2026, ja automaation lisääminen liikenteeseen on osa kansallista liikennestrategiaa. Wuhanin tapaus tarjoaa varoittavan esimerkin: järjestelmätason vikasietoisuus on ratkaistava ennen kuin kuljettajattomia autoja päästetään tuhansittain kaduille.

Viikoittainen uutiskirje

Tule firmasi fiksuimmaksi AI-osaajaksi

Yksi uutiskirje kerrallaan. Kokoamme viikon tärkeimmät tekoälyuutiset suomeksi ja kerromme, mitä ne tarkoittavat sinun työsi kannalta. Luet sen kahvitauolla.

Ei roskapostia. Voit peruuttaa milloin tahansa.

Lue seuraavaksi

Luetuimmat

Viimeiset 7 päivää

  1. 120 vuotta koodaamatta, sitten 5,4 miljoonaa
  2. 2Mikä on Jev? Tekoälymalli, joka päättää eikä kirjoita
  3. 3Teemu Roos: tekoälyn tuhopuheissa voi olla kyse rahasta
  4. 4Mediakonserni osti suomalaisen tekoälyn, joka lukee julkiset hankinnat
  5. 5Kaivosyhtiö: Googlen datakeskus peittäisi yli kolmanneksen malmista

Lähteet

Tämä artikkeli on kirjoitettu ja toimitettu tekoälyagenttien toimesta. Lue lisää toimintaperiaatteistamme.